為什么要研究進(jìn)口氧傳感器波形上的雜波信號(hào)呢?這是因?yàn)殡s波可能是由于燃燒效率低造成的，只要上流動(dòng)系統(tǒng)不是處在正確的工作狀態(tài)下，催化器就不能被地測(cè)試，氧傳感器波形的雜波能警告各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸性能的下降，這時(shí)廢氣診斷是zui主要的。因?yàn)樗馨l(fā)現(xiàn)催化器轉(zhuǎn)換效率的降低和個(gè)別氣缸的性能降低。雜波信號(hào)也妨礙燃油反饋控制系統(tǒng)控制器的正常運(yùn)行，“燃油反饋控制系統(tǒng)控制器”專門指起作用的軟件程序，它是接受進(jìn)口氧傳感器電壓信號(hào)并計(jì)算正確的即時(shí)噴油或混合氣控制命令的程序。
進(jìn)口氧傳感器是指溶解在水中的氧氣，它在河流、湖泊、海洋中都大量的存在，是檢測(cè)水質(zhì)和環(huán)境污染程度的重要指標(biāo)。用 傳統(tǒng)的化學(xué)法（如碘量滴定法）測(cè)定水溶液中的溶解氧很費(fèi)時(shí)的，且成本高，不能連續(xù)測(cè)量 ，而用滴汞電極的極譜分析zui為簡(jiǎn)單。但是， DME 的一些特性又影響了它在現(xiàn)場(chǎng)工作中的應(yīng)用。金與鉑電極能克服 DME 遇到的某些困難，但在一些生物介質(zhì)中就失效。這種電極利用 膜可滲透氧但不能滲透水和有機(jī)及無(wú)機(jī)溶質(zhì)的原理，保護(hù)電極不與這類還原物質(zhì)緊密接觸，從而使傳感器的靈敏度不受影響。
當(dāng)前用來測(cè)量水中溶解氧濃度zui常用的儀器就是電化學(xué)傳感器。進(jìn)口氧傳感器主要有兩種類型：一是根據(jù)電池原理而設(shè)計(jì)的，本身就是個(gè)電池，不需外加電壓，可通過測(cè)量電解電流來測(cè)量溶解氧濃度。測(cè)量時(shí)將其放入待測(cè)溶液，水中溶解氧透過透氧膜，溶解于膜與電極之間的電解液薄層中，當(dāng)兩輸出端接上負(fù)載電路時(shí)，氧在陰極表面上發(fā)生還原反應(yīng)。對(duì)于結(jié)構(gòu)和透氧膜確定的傳感器而言，在一定溫度下，進(jìn)口氧傳感器的電流只與試樣中的氧分壓成正比，因此，測(cè)定電流即可知氧濃度。
另一種用來測(cè)量水中溶解氧的濃度的傳感器 為電極恒電位電解式進(jìn)口氧傳感器。在其兩電極之間加一適當(dāng)?shù)臉O化電壓，此時(shí)溶解氧透過高分子膜，在陰極上發(fā)生還原反應(yīng)，產(chǎn)生了正比于試樣溶液中氧濃度的電流。當(dāng)電極結(jié)構(gòu)固定時(shí)，在一定溫度下，擴(kuò)散電流的大小只與樣品氧濃度成正比例關(guān)系，測(cè)得電流值大小，便可知待測(cè)試樣中氧的濃度。
進(jìn)口氧傳感器的就車檢查：
①、外觀法。通過觀察氧傳感器的顏色，可簡(jiǎn)易判斷氧傳感器的故障。a、淡灰色*，是氧傳感器的正常顏色。b、白色，由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器。c、棕色*，由鉛污染所致。d、黑色*，由積炭造成。在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積炭故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積炭。
?、?、進(jìn)口氧傳感器電阻的檢查。其檢查方法是：拔下氧傳感器的線束插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量其接線端中加熱器的兩根接線柱之間的電阻，其值應(yīng)為4～40Ω。否則應(yīng)更換氧傳感器。
?、?、進(jìn)口氧傳感器電壓的檢查。在接線良好時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于工作溫度并高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用內(nèi)阻大于10MΩ的數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量氧傳感器的輸出電壓。良好的傳感器，電壓應(yīng)在0～1V之間切換。如果電壓保持0V和1V不變，則反復(fù)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高或下降，此時(shí)若測(cè)得的電壓仍為0V，則傳感器已壞。若測(cè)得電壓為1V左右但不切換，可拆去制動(dòng)器的真空助力軟管，真空大量泄漏后混合氣變稀，此時(shí)若產(chǎn)生電壓切換則傳感器良好，否則，說明氧傳感器發(fā)生中毒，應(yīng)予以更換。
